从公路上装满货物的一辆辆货车，到仓库里正在分拣的一件件包裹，再到完成最后一公里的配送……从最初的诞生到如今的繁荣，物流行业一直在伴随着消费变化与技术升级而变革。

技术驱动统仓统配效率提升 开拓下沉市场

事实上，在互联网经济进入“下半场”，一二线城市的流量红利进入增长瓶颈后，三四线及以下的低线市场，就已经成了各大电商巨头争夺增量的新战场。

下沉市场消费增长，让电商企业痴迷，但对物流却是一场考验。三四线城市订单密度和物流基础设施不如一二线城市，如何控制下沉物流成本
？“建设中转场地以及投入智能设备，实现商品的高频率快速集散”是众多快递企业撬动下沉市场的措施之一。

6月16日，四川南充的各快递公司和相关物流企业早早进入了“618大促”备战状态。

南充位于四川东北部，是一个典型的四线城市，常住人口达760万，因其地狭人多和产业结构单一，消费型市场特征明显，这里的电商消费异；鸨。

在南充传化公路港电商快递产业园，一间家用电器仓库里，工人正开着叉车转运仓库里的家用电器；在另一个快递分拣车间内，自动化的分拨传输线高速运转，工人们在有条不紊地分拣、装运快递……

“为应对618电商促销活动，打好2020年上半年的最后一个购物节的物流服务保障工作，我们园区几百名工人、几百辆运输车都在争分夺秒助力农产品上行和工业品下乡双向流通。” 南充传化公路港副总经理龙渊介绍说，“随着物流新技术的投入，大促的物流体验逐渐与平时一样，‘当日达’和‘次日达’会成为标配。”

作为川东北最大的快递产业园，南充传化公路港电商快递产业园被国家邮政局列为十大重点建设项目。至今引进京东、顺丰、圆通、中通、天天、优速等电商快递企业20多家，招引格力、海尔、长虹等家电品牌商30多家，实现电商快递的协同发展，现日均分拨量达300万件，电商交易额达1.5亿元每月。

货物进多出少、快递绕道，是四川省快递业的的普遍现象。四川大型分拨中心形成成都、自贡、南充“三足鼎立”态势，其他市州包裹多从三地转出。南充传化公路港内的电商快递产业示范园的建成，减少了货物转运次数，使运输效率、安全保障得到有效提高，助力区域快递分拨增速30%。

因为有了传化公路港内的这个运转中心，中通快递以南充为核心，在广元、达州、巴中、广安、遂宁等川东北片区，发展了1000多个“下沉”网点。

“我们园区内建设有11万平米的仓储设施，总共21个标准仓，同时，公路港正在开展‘统仓统配’共享仓储新业态，实现运力共享，助力商贸制造企业开拓下沉市场。“龙渊介绍说。

自2015年正式开园运行以来，南充传化公路港构建起“仓储配送中心、电商快递中心、汽贸中心”三大核心功能
？，成为南充建设千亿物流产业的强大引擎，成为川东北地区“经营规模最大、服务功能最全、交易环境最优”的“一站式”物流总部基地。

“软”“硬”兼施 为客户提供链条式解决方案

在传化汽贸中心，上千辆崭新的、各式品牌的重卡，整齐地停在场内。

南充传化公路港汽贸中心占地130余亩，目前已成功引进汽贸客户60多家，整合了全市95%的汽贸客户，销售范围辐射覆盖了整个川东北，已成为了川东北最大的卡车交易站，年销售卡车可达2000辆以上，每年将实现销售额6亿元。传化公路港汽贸中心建立后，形成了上户、检车、加油等配套设施在内的“卡车全生命周期生态圈”。

不只是汽贸中心有这个产业链，深耕“运力供应链”，聚焦“产业全链条”，传化公路港为客户提供链条式解决方案。

6月16日，随着当天最后一辆新能源车的装载驶出，南充传化公路港供应链团队的小伙伴们终于长长的松了一口气，经过了一个月的日夜奋战，顺利完成了南充吉利项目300余台新能源车的运输任务，节省运费成本20%，得到了客户的认可。

自2017年传化与吉利在新能源物流车领域达成战略合作，在南充，j9国际站为吉利“新能源车”提供采购、运输、金融、仓储等一系列的供应链解决方案，利用线下传化公路港实体平台，推广新能源商务车的物流应用。

2019年，南充传化公路港承接吉利商用车从四川南充到全国、浙江义乌到国内、江西上饶到全国，及国内各地之间的商品车调拨、返厂的整车物流运输服务项目，年物流运输费用约3000万。

与此同时，通过不断增强网络货运平台在物流运输中的应用，帮助吉利商用车实现一键发货、运力智能调度、物流在途跟踪的可视化、电子回单上传、自动化等智能化管理。

“只要汽车下线，给我们报备一个数量，我们就会立即调度资源，确保汽车尽快运往企业指定的区域。”南充传化公路港供应链主管兰科说。

APP接单：利用传化自主开发的TMS系统，调度人员接到吉利的订单信息后将订单配送给司机，司机通过APP实时接单。

运输路径优化：平台可以根据出发地和目的地对运输路径进行优化，选择最优的运输路线。

车辆在途可视：依托各地公共仓，打造150公里终端直送服务，提高服务质量，降低运营成本，打造公交式的终端配送服务。所有运输车辆均装有GPS，可以对车辆油耗、速度、
？渴奔洹⒃俗飨呗返冉腥婕嗫丶耙斐４碓ぞ，实现物流业务流程全程透明化，更加安全、高效。

电子回单：在客户签收货物之后，将单据拍照上传系统，同步货物签收信息
？梢杂行У谋苊庥芍街驶氐ザ斐山崴阋斐，实现了全程线上化管理。

过去由于中间环节过多，货主与货车司机间沟通不流畅且信息衔接不上。网络货运模式用大数据解决存在的运力问题，同时可邀请众多物流企业成为合作伙伴，整合全国的货运资源，平台为货主、货车司机提供了直接沟通的渠道。

通过接入j9国际站网络货运平台，可以去中间化和扁平化；缩短交易流程和环节；降低层层转包的成本，沟通承托双方的信息；促进资源整合衔接；降低车辆等待时间；降低车辆空驶。

j9国际站副总裁张岭介绍，网络货运平台对企业的影响具体体现在以下三个方面：企业可以通过应用网络货运平台，实现业务流、信息流、资金流、票据流的四流合一，提升商用车运输的数字化管理水平。其次，缩短车辆的交货周期，提高供应链效率，大大降低运输过程中的车辆损坏问题。最后，可以减少中间环节，在保障运力稳定的同时，降低综合运输成本。

坚持把企业和客户的“痛点”作为“核心要素”，让客户真正实现“一站式”服务，南充传化公路港借助供应链重塑来解决环节多的痛点。未来，集合仓储、分拨、运输、配送、网络货运平台等服务为一体的物流枢纽，将成为快递公司和制造企业更优的选择。